撰文/ 牛跟尚编辑/ 张 南设计/ 师 超

来源/ 德国《商报》网站、采埃孚官微、纬湃官微

7月21日，全球排名前三的汽车零部件供应商采埃孚集团在中国中部的武汉经济技术开发区追加投资1.5亿欧元，建设汽车安全气囊生产基地及研发中心，这将是采埃孚在亚太区域内最大的安全气囊生产基地、安全气囊新产品样件试制中心。

【资料图】

“中国是全球最大的汽车市场，以中国为主的亚太地区充满活力和机遇。此次新项目落户武汉，意味着采埃孚在华的生产和研发规模进一步扩大，这体现了采埃孚深耕中国市场的决心和信心。”采埃孚集团董事斯蒂芬·冯·舒克曼（Stephan von Schuckmann）表示，将在中国持续投资，不断创新，引领下一代出行。

据武汉官方媒体报道，十三五期间，武汉经济技术开发区整车产销累计约550万辆；拥有世界级汽车产业集群，美、英、法、德、日等均有整车或零部件企业落户，有包括路特斯、小鹏等8家新兴整车企业，已建成13家整车厂，聚集500多家零部件企业，是中国汽车产业聚集度最高的地区。

（图片来自采埃孚官微）

正如采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡所说，采埃孚在中国乃至全球汽车产业链和供应链方面正扮演着更积极、更重要的角色，武汉新基地的成立来自于业务增长和布局优化的需求。

据德国媒体报道，采埃孚公司的董事舒克曼说：“中国汽车制造商在迅速发展的同时非常重视技术，比其他国家的厂商更早运用新技术。”这点被业内许多人视为威胁，但对采埃孚的这位高层来说却是机遇。“我们今天已经将大量最新研发成果投入工业生产，先在中国，后在欧洲。”

从防抱死制动系统到发动机电控系统——宝马、奔驰和大众汽车集团始终是行业翘楚。但这个时代显然已经结束了。

中国汽车制造商蔚来是采埃孚公司电子转向系统的首家客户。

博世、大陆集团和采埃孚称，来自中国汽车制造商的订单连年大增。德国一家大型汽车配件供应商的经理说，目前中国汽车制造商下订单的增长势头超过了大众、宝马和奔驰。

德国汽车配件供应商研发的几乎所有产品都供给中国汽车制造商使用。蔚来从博世购买了电池管理系统、电动机转子和各种控制单元。小鹏汽车从博世购买电动转向装置。

4月20日上海车展新闻日第二天，大陆集团宣布，为零跑汽车提供了线控刹车解决方案。大陆集团还宣布拿到了两份来自中国制造商的高性能车载计算机订单。

6月29日晚，小鹏G6正式上市，新车搭载800V高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化技术等多项先端科技。有报道称，小鹏800V G6车型用的正是全球领先的动力总成技术及可持续出行供应商——纬湃科技提供的定转子，定转子为电机的核心技术。得益于电驱系统的高效率，配合低风阻设计和卓越的能耗控制，G6的续航扎实。

800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯 ▼

（图片来源：小鹏汽车）

据公开资料，纬湃科技由全球零部件供应商大陆集团拆分而来，主营动力总成技术，涵盖电动、混动以及内燃机等多种驱动系统，其前身是大陆集团动力总成事业群。2021年9月，纬湃科技在德国法兰克福证券交易所成功上市。

不仅是小鹏，2023 款极氪001也搭载纬湃科技提供的动力域控制器产品（PDCU100），在提供集成及完成验证的平台化解决方案同时可以快速实现投产。更早的2022年11月10日，纬湃科技获得中国创新型科技公司华人运通的重要订单。这家立足中国面向全球的造车新势力企业将采用纬湃科技开发的多项电气化关键零部件，其中包括新一代面向中国市场的区域控制器、电池管理系统中的电芯监测模块及高压电流模块。

据报道，全球最大汽车配件供应商博世的老板斯特凡·哈通，毫不掩饰自己欢迎中国人来到他的国家。他说：“竞争总是好的，可以改善产品质量。中国汽车制造商要是带着它们的电动车型进军德国和欧洲市场，情况也是如此。”哈通说，原则上所有汽车制造商都是博世的潜在客户。

报道称，对于德国汽车制造商来说，这不是好兆头。但无论如何，博世、采埃孚和大陆集团在汽车市场的转型过程中都不希望发生一件事，那就是与德国汽车业一起没落。在德国汽车制造商因中国制造商的实力增强而失去市场份额之际，这一发展趋势却给了德国汽车配件供应商减少对本国制造商依赖的机会。

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