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尽管和乌克兰发生战争，俄罗斯海运原油出口量仍然保持强劲，2022年同比增长13%。然而，BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示，在6月份下降了4%之后，7月份的出口量又下降了16%，俄罗斯政府已宣布8月份的出口削减。

对于原油油轮市场来说，一个更重要的因素是欧盟法规如何重塑原油交易。中国、印度和俄罗斯已经取代欧盟国家成为俄罗斯原油的主要买家，导致平均航行距离增加了80-90%，吨英里和原油油轮需求显著增加。

7月份的下降再次给目的地划分带来了新的变化。印度最近吸纳了俄罗斯出口量的32-38%，但7月份只吸纳了12.5%。相反，尤其是土耳其和埃及增加了他们的份额。

“目的地划分的改变意味着俄罗斯出口量的平均航行距离在7月份下降了38%，比去年7月份下降了30%。因此，俄罗斯7月份出口吨英里环比下降48%，同比下降30%。”

俄罗斯政府宣布，8月份的出口量将减少50万桶/天，以支撑油价(约210万吨)。7月份海运出口量下降了330万吨，目前尚不清楚宣布的减产是否会是7月份减产的补充。如果出口进一步下降，8月份的出口量将接近1500万吨，这是2021年9月以来的水平。

尽管俄罗斯的出口量有所下降，但伊拉克和巴西的出口量有所增加，这意味着7月份全球原油出口量总体增长了3%。然而，出发地和目的地模式的变化对平均航行距离产生了重大影响，我们估计吨英里下降了15%米/米。

“看来俄罗斯原油出口量的减少将持续一段时间，平均航行距离可能也需要一段时间才能恢复。印度炼油厂正在进行维修，季风也降低了需求。考虑到较低的需求，以及乌拉尔原油价格最近突破了七国集团(G7)的价格上限，一些石油公司可能因此退出俄罗斯业务，尽管运费更高。”

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